广东11选5

                                                                  广东11选5

                                                                  来源:广东11选5
                                                                  发稿时间:2020-07-01 01:18:49

                                                                  从外交战略角度看,所谓打击中国示好美国只能说是似是而非。印度和美国的潜在矛盾一点也不少。经济上,印度的国内市场封闭,美国“苦之久矣”;军事外交上,印度自身的印度洋-南亚次大陆战略利益,也不见得和美国多合拍;意识形态方面,莫迪政府的强硬民族主义在国内造成的宗教-族裔冲突,也被西方媒体诟病。与中国的边境冲突,谈不上有什么示好价值,实际上也没有什么作用。

                                                                  从战略角度看,印度也处于地理条件的下风。中印边界距离中国内地较为遥远,却直接俯瞰印度的恒河大平原。1962年中印战争也证明了,两国交兵,中方可以掌握绝对的战略主动,而印度一旦边界失守面临的是无法抵挡的致命打击。所以,中印“牌桌上的筹码”根本不对等。

                                                                  中印两国的国力差距悬殊。中国的GDP是印度的5倍,中国的军备水平更是印度无法比拟的。站在普通中国人的角度,很难理解印方瞎折腾的动机。

                                                                  早在上世纪末,印度确定了印中边界建设73条公路的宏伟计划。然而,直到洞朗事件发生后,印度媒体披露仅完成了27条,而且建设质量远低于中国西藏的公路。

                                                                  “滞留印度港口的中国货物凸显中印对峙的伤害”,美国彭博新闻社称,两国最近的边境对峙可能会带来经济影响,扰乱供应链。从用于制造全球消费量最大药品的活性药物成分到流行手机的配件,印度企业购买中国原料和零件,用于生产成品。印度药品出口促进委员会主席杜瓦表示:“海关部门一直没有给来自中国的货物清关,也没有提供任何理由。已经5天了。除了中国,我们没有其他货源。”印度企业界担心,他们可能最终成为边境冲突的受害者。印度中小企业联盟部长贾德卡里说,停止从中国进口将导致那些在边境冲突前下订单的印度企业遭受损失。6月29日,他已致信财政和商务部长,敦促他们清除港口货物快速放行的障碍,因为中国货物滞留港口将冲击印度,而不是中国。2017年洞朗对峙后三年,中印边界又看到了冲突场面,这一次是在加勒万河谷。印度总理莫迪也都说了“无外方(中国)人员进入印方领土”,毫无疑问是印方挑事。

                                                                  中印边境冲突会导致海战吗

                                                                  即便财政上的困难可以克服,建设能力也不是一朝一夕可以形成的。这些地形复杂地区的基建施工,不是随便就能成功的。印度“七十二小时建成,四十八小时垮塌”的造桥笑话已经传遍全球,印度的基建能力就是如此“给力”。

                                                                  北京日报客户端记者注意到,自本次新发地疫情暴发以来,自6月12日至6月30日,19天来丰台区首日无新增。

                                                                  因此,探究印度在中印边境“作妖”的真实目的,还是要找对印度视角。从洞朗到加勒万河谷,印度在边境地区的“基建竞争”意识都是引发摩擦的主要因素。中国可能对修路造桥建机场的常规动作感觉有限,但印度方面可是高度敏感。

                                                                  “德国之声”称,印度禁止59个中国应用,显示反中情绪蔓延。近日,中国托运的货物在印度主要港口被海关扣留,从玩具、化妆品、手袋到家电、制药原料、汽车零部件和钢铁,中国向印度出口3000多种产品。